MS-21 inaugura nova era na aviação comercial russa com tecnologia de última geração 100% nacional

Desenvolvido pela companhia russa United Aircraft Corporation, através das empresas Irkut e Yakovlev, que integram a estatal russa Rostec State Corporation, o avião comercial MS-21 em breve começará a cortar os céus do país transportando passageiros. 

A aeronave possui tecnologia 100% nacional de última geração e é projetada para operar em rotas de curta e média distâncias, com capacidade para até 211 passageiros. 

Segundo o diretor executivo da Rostec, Oleg Yevtushenko, os MS-21 são econômicos e visam competir diretamente com as aeronaves da Airbus e da Boeing.

"É uma aeronave avançada em termos de tecnologia, muito moderna e confortável, com aerodinâmica excepcional e sistemas de bordo de última geração", afirmou.

O CEO da companhia, Sergey Chemezov, informou que o modelo está em fase final de certificação e o classificou como um "superjato": 

"É, sem dúvida, nosso futuro carro-chefe", disse.

Principais vantagens do MS-21

O modelo foi projetado para garantir alto desempenho de voo com baixos custos operacionais, com sua aerodinâmica avançada, motores eficientes e sistemas de última geração.

A estrutura da aeronave também é inovadora e utiliza materiais feitos de vários componentes que, juntos, resultam em características superiores às de outros modelos.

"Alguns componentes se saíram ainda melhor do que seus equivalentes estrangeiros fabricados e testados antes neste mesmo tipo de aeronave", afirmou Chemezov.

O MS-21 incorpora uma proporção recorde desses materiais - mais de 30% - todos eles desenvolvidos exclusivamente por empresas russas. A asa, por exemplo, é composta de fibra de carbono, e não de alumínio, como na maioria do mercado.

Sanções como "janela de oportunidades"

Inicialmente, a empresa chegou a montar o primeiro modelo com matéria-prima dos Estados Unidos, mas passou a desenvolver seus próprios materiais após ser incluída em uma lista de sanções por produzir peças para aeronaves militares.

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Empresas russas como Rosatom e UMATEX ajudaram nessa adaptação e, desde então, a produção é nacional, na cidade de Irkutsk.

Chemezov também destacou que as sanções ocidentais acabaram ajudando a Rússia a fabricar novas aeronaves sem depender de componentes estrangeiros, enfatizando que o país agora é o único no mundo a utilizar apenas produtos nacionais.

"De certa forma, as sanções nos deram um novo fôlego, nos tornaram mais criativos e rápidos. É por isso que já disse isso muitas vezes e repito: obrigado por esta janela de oportunidades", comentou.

Novidades do motor 100% russo

As medidas ocidentais contra a empresa trouxeram uma nova realidade também para a fabricação dos motores. Inicialmente, houve um acordo com fornecedores norte-americanos. A maioria dos MS-21 estava planejada para ser equipada com o motor PW1431G da empresa Pratt & Whitney, dos Estados Unidos.

Com as sanções, agora o coração do MS-21 é seu motor PD-14 de quinta geração, com um total de 16 tecnologias desenvolvidas e implementadas na Rússia, com novos materiais, revestimentos e soluções de design.

As pás da turbina, por exemplo, foram feitas de titânio intermetálico mais leve, reduzindo significativamente o peso do motor. Além disso, possui um sistema avançado de resfriamento que permite que a turbina opere a temperaturas de até 1.720 ºC. 

Com os motores 100% russos, o primeiro voo do MS-21 ocorreu em 15 de dezembro de 2020.

Técnica inédita para os pilotos

O avião também possui joysticks em vez de volantes de controle, trazendo uma pilotagem visivelmente diferente dos modelos ocidentais.

Segundo o piloto de testes do Escritório de Projetos A.S. Yakovlev, Andrey Voropayev, os joysticks do MS-21 permitem fazer algo que ninguém faz em aeronaves concorrentes estrangeiras: os comandos sincronizados. Graças a esse tipo de controle, o piloto pode interagir com outros displays em uma posição mais confortável. Além disso, a manopla reserva, do copiloto, repete todos os movimentos da manopla principal, explica a mídia.

Mais comodidade a bordo

O MS-21 estabelece um novo padrão de conforto para aeronaves da categoria, equiparando-se ao conforto de modelos projetados para viagens longas, já que o espaço interior à disposição dos passageiros é maior, garantindo mais mobilidade.

"O conforto recebe tanta importância quanto o equipamento técnico da aeronave, caso contrário, ela não terá sucesso no mercado", afirmou Nikita Shapiro, chefe do Departamento de Projetos da PAO Yakovlev, empresa parceira da produção.

A aeronave possui o maior diâmetro de fuselagem entre todas as aeronaves da categoria: cerca de 4 metros. É 30 centímetros maior que a do Boeing 737 e 11 centímetros maior que a do Airbus A320.

Confira as principais vantagens do MS-21

• Uso recorde de materiais compósitos, especialmente nas asas, que representam até 30% da estrutura total do avião;

• Motores russos de última geração PD-14 (primeiro motor turbofan moderno 100% russo), proporcionando eficiência e menor consumo de combustível;

• Sistema de pilotagem digital com joysticks;

• Maior espaço para os passageiros;

• Capacidade de operar em todos os tipos de condições atmosféricas.

Produção em série começará em breve

Segundo a Rostec, a produção da aeronave é prevista para 2026, logo após a conclusão dos voos de certificação. A informação foi divulgada pelo CEO Sergey Chemezov durante reunião com o primeiro-ministro russo Mikhail Mishustin.

Chemezov também destacou que a fabricação de aviões civis é a principal prioridade  estatal no momento.